2014年4月我國出口內襯不銹鋼復合管754萬噸，較上月增加78萬噸，同比增長35.86%，創(chuàng)下歷史次高水平，低于2008年8月出口量768萬噸；1-4月我國累計出口內襯不銹鋼復合管2587萬噸，同比增長29.5%。

4月，我國進口內襯不銹鋼復合管130萬噸，較上月增加5萬噸，同比增長3.17%；1-4月我國累計進口內襯不銹鋼復合管490萬噸，同比增長9%。

4月28日，中鋼協發(fā)布一季度重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)數據，行業(yè)整體由盈變虧，虧損額達23.29億元，累計虧損面45.45%。在我國經濟增速下滑、經濟結構調整的背景下，鋼鐵業(yè)如何走出危機？一業(yè)內資深人士表示，作為世界最大的鋼鐵生產國，我國每年仍需進口超過1000萬噸的高端內襯不銹鋼復合管，板帶材是進口量最大的品種，占比超過85%，其中附加值較高的鍍層板、冷軋薄板帶、中厚寬帶鋼和電工鋼板的進口量排在前四位。大型及超大型變壓器、高檔汽車、高檔家電、風電、核電等領域使用的高端內襯不銹鋼復合管，大多來源于進口。“低端過剩、高端不足”，使得我國鋼鐵行業(yè)整體利潤率偏低。2014年，受需求萎縮、資金緊張以及預期偏淡等多因素制約，價格下跌呈加劇勢態(tài)。羅百輝認為，鋼鐵企業(yè)轉型升級應該與最新的互聯網技術嫁接，創(chuàng)新經營方式，優(yōu)化物流方式和發(fā)展電子商務。目前整體而言，我國鋼鐵產業(yè)在優(yōu)化物流方式上比較傳統(tǒng)，已有鋼鐵企業(yè)參與發(fā)展電子商務，未來提升空間巨大。

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